2013年城市规划原理复习笔记6

点击进入：2013年城市规划原理复习笔记汇总

　　住宅建筑经济和用地经济比较密切的因素：

　　1.住宅层数：层数在3-5层时，每提高1层，每公顷相应增加建筑面积1000m2左右，6层住宅建筑造价和节约用地都经济。

　　2.进深：住宅进深加大，外墙相应缩短。加大进深有利节约用地。

　　3.长度：住宅单元拼接越长，山墙也越省。

　　4.层高：层高每降低10cm，能降低造价1%，节约用地2%。

　　住宅的规划布置应建立在建筑群体组合的基础上，与居住区总的规划结构相结合

　　住宅群体平面组合的基本形式：行列布置 周边布置 混合布置 自由式布置

　　住宅群体的组合方式：1.成组团的组合方式 2. 成街成坊的组合方式 3.整体式组合方式

　　住宅群体的空间组合构图的主要手段：1.对比 2.韵律和节奏 3.比例和尺度 4.色彩 5.绿化 6.道路 7.建筑小品

　　居住区服务设施的分类

　　教育：托儿所、幼儿园、小学、中学;医疗卫生：医院、诊所、卫生站;商业、服务：食品、菜场、服装……;文化、体育：俱乐部、影剧院、图书馆……;金融邮电：银行、储蓄所、邮电局……;行政管理：商业管理、街道办事处……;市政用地：公共厕所、变电站……;其他：?街道工业、手工业等

　　各级公共服务设施合理的服务半径为居住区级：800-1000米;居住小区级：400-500米;居住组团级：150-200米。

　　小学服务半径为500米，中学为1000米。

　　学校建筑的层数以室内外活动的要求、用地的条件和建筑技术经济而定。

　　上海中学5层小学4层，北京天津中学4层小学3层，浙江中学3-4层小学2-3层。

　　居住区道路功能：1. 居民日常生活方面的交通，这是主要而大量的;2. 通行清楚垃圾、递送邮件等市政公用车辆;3. 居住区内公共服务设施和工厂的货运车辆的通行;4. 满足铺设各种工程管线的需要;5. 道路的走向和线型是组织居住区内建筑群体景观的重要手段;6. 特殊用途，救护、消防和搬运家具等

　　居住区道路分级：

　　第一级?居住区级道路：居住区主要道路，用以解决居住区内外的交通联系，道路红线宽度一般为20-30米，车行道宽度不小于9米，人行道宽2-4米;

　　第二级?居住小区级道路：居住区次要道路，解决居住区内部的交通联系，道路红线宽度10-14米，车行道宽度6-8米，人行道宽1.5-2米;

　　第三级?住宅组团级道路：是居住区内的支路，用以解决住宅组群的内外交通联系，车行道宽度4-6米;

　　第四级?宅前小路：通向各户或单元前小路，宽度不小于2.6米。

　　居住区道路系统的基本形式：人车分行 人车混行 人车共存

　　居住区绿地的指标：住宅组团不小于0.5平方米/人，居住小区不小于1平方米/人，居住区不小于1.5平方米/人。对绿地要求教高的新区不低于30%，旧区改建不低于25%。

　　住宅平均层数=住宅总建筑面积 / 住宅基地总面积 (层)

　　住宅建筑净密度=住宅基底总面积 / 住宅用地面积 (%)

　　住宅建筑面积净密度=住宅总建筑面积/住宅用地面积 (m2/hm2)

　　住宅建筑建筑面积毛密度=住宅总建筑面积 / 居住用地面积(m2/hm2)

　　人口净密度=规划总人口 / 住宅用地总面积(人/hm2)

　　人口毛密度=规划总人口 / 居住用地面积(人/hm2)

　　容积率(总建筑面积毛密度)=总建筑面积 / 总用地面积 来大-城市规划师考试

编辑推荐：2013年城市规划师VIP套餐 抢先热招

           2012年城市规划师成绩查询汇总专题

              城市规划师历年真题汇总