2014年公路造价师《技术与计量》习题综合部分

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　　综合部分

　　1.普通混凝土面板一般采用矩形，其板宽可按路面宽度和每个车道宽度而定，其最大间距不得大于()。

　　A.3.5m

　　B.4.0m

　　C.5.0m

　　D.4.5m

　　答案：D.

　　解析：普通混凝土面板一般采用矩形，纵向和横向接缝应垂直相交，其纵缝两侧的横缝不得互相错位。纵向缩缝间距(即板宽)可按路面宽度和每个车道宽度而定，其最大间距不得大于4.5m。

　　2.中粒式沥青混凝土、热拌沥青碎石的施工最小厚度为()cm。

　　A.2.5

　　B.4.0

　　C.5.0

　　D.6.0

　　答案：A.

　　解析：中粒式沥青混凝土、热拌沥青碎石的施工最小厚度为2.5cm。

　　3.横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝，横向缩缝采用()。

　　A.假缝

　　B.平缝

　　C.施工缝

　　D.工作缝

　　答案：A.

　　解析：横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。横向缩缝采用假缝。

　　4.隧道长度为500m的隧道属于()。

　　A.特长隧道

　　B.短隧道

　　C.长隧道

　　D.中隧道

　　答案：B.

　　解析：公路隧道按其长度的不同分为四类，特长隧道，L>3000m;长隧道，3000m≥L>1000m;中隧道，1000m≥L>500m;短隧道，L≤500m。

　　5.按《公路隧道设计规范》中隧道围岩分级标准将围岩分为()级。

　　A.三

　　B.四

　　C.五

　　D.六

　　答案：D.

　　解析：按《公路隧道设计规范》中隧道围岩分级标准将围岩分为I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V和VI六个级别。

　　6.()是一种传统的施工方法。它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。

　　A.矿山法

　　B.新奥法

　　C.明挖法

　　D.盾构法

　　答案：A.

　　解析：矿山法是一种传统的施工方法。它是以木或钢构件作为临时支撑，待隧道开挖成型后，逐步将临时支撑撤换下来，而代之以整体式厚衬砌作为永久性支护的施工方法。

　　7.采用新奥法修建公路隧道的施工技术要求和施工程序，可划分为()个施工过程。

　　A.开挖、喷锚支护、模注混凝土和整修四

　　B.开挖、喷锚支护、模注混凝土和装饰四

　　C.开挖、喷锚支护、模注混凝土三

　　D.开挖、衬砌两

　　答案：B.

　　解析：采用新奥法修建公路隧道的施工技术要求和施工程序，可划分为开挖、喷锚支护、模注混凝土和装饰四个施工过程。

　　8.按照《公路工程技术标准》(JTGB.0l-2003)的分类标准，特大桥指单孔跨径长度L0为()。

　　A.L0≥500m

　　B.L0>500m

　　C.L0≥l00m

　　D.L0>150m

　　答案：D.

　　解析：《公路工程技术标准》(JTGB.01-2003)分类标准，特大桥指多孔跨径总长L>1000m且单孔跨径长度L0>150m。

　　9.设支座的桥涵的计算跨径指的是()的水平距离。

　　A.相邻两个支座中心之间

　　B.相邻两墩台身顶内缘之间

　　C.上下部结构相交处内缘间

　　D.上下部结构相交面中心之间

　　答案：A.

　　解析：对于计算跨径设支座的桥涵指桥跨结构在相邻两个支座中心之间的水平距离，不设支座的桥涵(如拱桥、刚构桥、箱涵)指上下部结构相交面中心间的水平距离。对于净跨径，设支座的桥涵为相邻两墩台身顶内缘之间的水平距离，不设支座的桥涵为上下部结构相交处内缘间的水平距离。对于标准跨径，梁式桥、板式桥涵以两个桥(涵)墩中线之间的距离或桥(涵)墩中线与台背前缘之间的距离为准;拱式桥涵、箱涵、圆管涵则以净跨径为准。

　　10.不等跨不等高的大跨度预应力混凝土连续梁，()是最常用的桥梁结构形式。

　　A.悬臂施工法

　　B.转体施工法

　　C.顶推法

　　D.满堂支架法

　　答案：A.

　　解析：不等跨不等高的大跨度预应力混凝土连续梁，是悬臂施工法最常用的桥梁结构形式

　　11.设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的路面结构层为()。

　　A.面层

　　B.基层

　　C.底基层

　　D.垫层

　　答案：B.

　　解析：基层的主要作用是承受面层传递下来的行车荷载。

　　12.高速公路、一级公路应采用()基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。

　　A.柔性

　　B.刚性

　　C.弹性

　　D.水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性

　　答案：D.

　　解析：高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。

　　13.石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做()。

　　A.上封层

　　B.粘层沥青

　　C.下封层

　　D.防水层

　　答案：C.

　　解析：石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做下封层，防止裂缝的反射。

　　14.计算砌筑砂浆的配合比时，需确定，①试配强度?②砂子用量?③水泥用量?④砂子含水率。其合理计算顺序为()。

　　A.①―②―③―④

　　B.②―①―③―④

　　C.④―①―③―②

　　D.③―①―②―④

　　答案：C.

　　解析：计算砌筑砂浆的配合比时，首先需确定砂子含水率，然后是试配强度、水泥用量，最后确定砂子用量。

　　15.某工程施工劳动力资源消耗过程为20人工作2天后，50人工作3天，接下来30人工作l天。其不均衡系数是()。

　　A.2.5

　　B.1.36

　　C.1.5

　　D.1.67

　　答案：B.

　　解析：不均衡系数k=施工中人数最高峰值/施工期间加权平均工人人数。施工中人数最高峰值=50;施工期间加权平均工人人数=(20×2+50×3+30×1)/(2+3+1)=36.667;不均衡系数k=50/36.667=1.36。

　　16.()是沥青混凝土强度构成的重要因素。

　　A.级料强度

　　B.粘结力

　　C.骨架的嵌挤作用

　　D.骨架的摩阻力

　　答案：B.

　　解析：粘结力是沥青混凝土强度构成的重要因素，骨架的嵌挤作用是沥青碎石路面强度的主要因素。

　　17.沥青混凝土、沥青碎石的压实度，当以试验段的密度为标准密度时，应达到()的压实度。

　　A.98%

　　B.95%

　　C.94%

　　D.93%

　　答案：A.

　　解析：沥青混凝土、沥青碎石的压实度，当以试验段的密度为标准密度时，应达到98%的压实度。

　　18.公路工程填方路堤的压实，当路基在超高段时，压实机械的运行路线为()。

　　A.应从低的一侧向高的一侧顺次碾压

　　B.应从路基中心向两旁顺次碾压

　　C.应从高的一侧向低的一侧顺次碾压

　　D.没有碾压顺序要求

　　答案：A.

　　解析：为了保证路拱的成型，在设有超高段路基，压实机械的运行路线为从低的一侧向高的一侧顺次碾压。

　　19.沥青混合料路面压实应按()进行。

　　A.初压、复压两个阶段

　　B.初压、终压两个阶段

　　C.初压、复压、终压三个阶段

　　D.一次碾压成型

　　答案：A.

　　解析：沥青混合料路面压实一般分初压、复压、终压三个阶段。

　　20.水泥混凝土路面在与柔性路面相接处、板厚改变处，应设置()。

　　A.假缝

　　B.缩缝

　　C.施工缝

　　D.胀缝

　　答案：D.

　　解析：在邻近桥梁或其他固定构筑物处、与柔性路面相接处、板厚改变处、隧道口、小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处，均应设置胀缝。