2016年公路造价师《技术与计量》交叉工程考点

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　　【摘要】为帮助考生更有效的备考2016年公路造价师《技术与计量》考试，环球网校为您提供公路造价师备考资料“2016年公路造价师《技术与计量》交叉工程考点“，本文主要阐述了交叉工程的知识点，供公路造价师的考生们学习，祝您学习愉快!

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　　平面交叉的布置形式，有加铺转角式、分道转弯式、加宽路口式和环形交叉等四种。交叉口相识的选择应根据交通量大小、主要车流方向，以及交叉口处的地形情况，合理确定。

　　(1)加铺转角式交叉。一般适用于交通量不大，车速不高，转弯车辆少的交叉路口，其右转车速一般在10~25km/h范围内。

　　(2)分道转弯式交叉。它适用于交通量不大，转弯车辆较多，车速较高的交叉路口。采用设置分车岛、划分车道等技术措施使交通分道行驶，故称为分道转弯式交叉。

　　(3)加宽路口式交叉(又称为漏斗式交叉)。它适用于交通量较大，转弯车辆较多的交叉路口。

　　(4)环形交叉。它适用于多条公路相交，而且通过交叉口的总交通量为500~3000辆/h左右转弯的车辆又较多，且地形开阔较为平坦的交叉处。环形交叉的优点是能保证行车安全，可以连续行驶，不足之处，是占地多，增加了车辆的绕行距离。

　　例题(选择题)：平面交叉的布置形式有()

　　A加铺转角式

　　B分道转弯式

　　C加宽路口式

　　D环形交叉

　　答案：ABCD

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　　2.公路与铁路平面交叉

　　公路与铁路平面交叉应符合相关规定要求。

　　3.公路与乡村道路平面交叉

　　乡村道路泛指通行畜力车、拖拉机、农业机械等的道路，通常称为大车道。公路与这些道路相交应符合上述公路与公路平面交叉的有关规定和要求外

　　二、立体交叉

　　立体交叉是指拟建公路与原有公路、铁路、乡村道路等在不同高度(空间)相互交叉的一种交叉形式，其特点是要设置跨线桥或通道。

　　1.公路与公路立体交叉

　　立体交叉的设置主要取决于相交公路的等级、交通性质和自然条件，以及公路的管理方式等，有分离式和互通式两种不同的立体交叉形式。

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　　1)分离式立体交叉

　　分离式立体交叉是指采用上跨或下穿的方式相交的立体交叉，只设跨线桥，其结构简单，施工方便，但车辆不能互相转道。高速公路与其他各级公路相交，除在控制出入的地点设置互通式立体交叉外，均应设置分离式立体交叉。

　　互通式立体交叉除设置跨线桥外，还要设置匝道，以连接上、下线路，这种立交全部或部分消除了冲突点，各方向车辆行驶干扰较小。这种立交结构复杂，占地也多。它由跨线桥、匝道、入口、出口，加速道和减速道等部分组成。并应设置各种标志，使驾驶员易于准确地辨别所欲行驶的方向。

　　互通式立体交叉的形式很多，其基本类型有以下几种：

　　(1)苜蓿叶形。适用于两条相交公路都是等级高的主要干线公路，是常用的方式之一，右转弯用定向的匝道连接，左转弯用270°的右转弯代替，故转弯半径小，而且是反向转弯270°，所以绕行距离长，行驶条件差，由于占地较多，易受地形限制。

　　(2)Y形。它适用于两条等级高的主要干线公路相交。其特点是行驶方向易于识别，转弯路线短，平面线形指标高，但构造物多，造价较高。

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　　(3)喇叭形。适用于主要干线公路与次要公路相交。其特点是线形简单，行车安全、便利，构造物少，用地省，一般要将喇叭口设在转弯车辆较多的一侧，以利主要车流方向行车。

　　(4)菱形。一般用于主要干线公路与次要公路相交。其特点是线形简单，用地少，易为驾驶员识别，但匝道与次要公路连接处系平面交叉，影响匝道与次要公路的通行能力。

　　(5)环形。—般也是用于主要干线公路与次要公路相交。其特点是用地少，但构造物多。它能保证主要公路的直行交通不受影响，但左、右转弯车辆需经环道同相交公路的车流形成交织行驶，故通过能力要受—定的影响。

　　例题(选择题)：互通式立体交叉的形式很多，其基本类型有()

　　A苜蓿叶形

　　BY形

　　C喇叭形

　　D菱形

　　答案：ABCD

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　　互通式立体交叉，除要设置跨线桥外，还要设置连接上、下线路供车辆互相通行的联络线，通常称为匝道。匝道的设计，应能满足转弯车辆的通过，并与相交公路的等级相适应。

　　跨线桥的桥下净宽，应包括行车道、路肩、人行道、中间带、加速车道、减速车道、慢行道、排水沟和路上设施等这些部分的宽度。桥下净高，在路肩或人行道上应不小于2.5m;在路面顶点处，高速公路和一、二级公路为5.0m，三、四级公路为4.5m，如有特殊车辆行驶的路线，其净高可根据实际情况确定。但互通式立体交叉，一般不考虑这种特殊净高要求，而采取交通管理措施，使特殊车辆经过匝道跨越上线通过。

　　2.公路与铁路立体交又

　　公路与铁路立体交又应符合相关规定。

　　3.公路与乡村道立体交叉

　　公路与乡村道立体交叉有下穿和上跨两种形式，前者常称为通道，有盖板涵、拱涵、箱涵、板桥等不同结构形式，后者则称为人行天桥，有梁板式和拱式等结构。在条件适宜时，也可采用平时无水或流量很小的桥涵作为立体交叉。

　　常采用的通道的结构形式有钢筋混凝土盖板涵、钢筋混凝土箱涵等，涵底要铺砌或铺筑路面，要做好纵、横向排水设施，使之具有良好的排水系统。

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　　三、公路与管线交叉

　　各种管线工程设施与拟建公路交叉或接近时，应符合设计规范的规定和要求。

　　公路建设工程中的交叉工程，包括了路基、路面、桥涵等各项工程内容，而有关这些工程的设计和施工的方法和步骤，大都与前面已论述过的路基、路面、桥涵等基本相同，但编制工程造价(指概算、预算)时，是将其综合在一起计算的，其概、预算项目表中的计量单位为处。而在施工过程中进行工程结算时，一般与公路的同类工程归并在一起进行计算。这是在工程造价管理上的不同之处。

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