2016年公路监理师《道路与桥梁》材料原因引起施工中断板考点

　　【摘要】为帮助考生更有效的备考2016年公路监理师《道路与桥梁》考试，环球网校为考生们编辑整理了"2016年公路监理师《道路与桥梁》材料原因引起施工中断板考点"，本文主要阐述了材料原因引起施工中断板的知识点内容，供各位公路监理师的考生参考学习，希望对大家备考公路监理师有所帮助!

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　　材料原因引起施工中断板

　　1)原材料不合格

　　(1)水泥安定性差，强度不足。水泥中游离氧化钙(f-ca0)在凝结硬化后还在继续起水化作用，当f-ca0超过一定限量时，就会破坏已经硬化的水泥石或使抗拉强度下降。水泥强度不足也会影响混凝土的初期强度，使开裂断板的机率大大增加。水泥的水化热高、收缩大，也易导致开裂。

　　(2)集料(砂、碎石等)含泥量及有机质超标。水泥混凝土中水泥石与集料的界面粘结不良，往往是产生初期开裂的薄弱部位。集料的含泥量和有机质含量超过规范要求，必然会造成界面缺陷容易开裂。另外，有资料表明，在同样的水灰比条件下，石灰岩、石英岩等亲水性集料与水泥石界面粘结力大，花岗岩等亲水性差的集料则反之。

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　　2)混凝土配合比不当

　　(1)单位水泥用量偏大。混凝土中引起收缩的主要是水泥石部分，过多的水泥用量，必然会导致较大的收缩。

　　(2)水灰比偏大。水泥完全水化所需的结合水最低水会比约0.26~0.29，施工中采用较高的水灰比是为了满足和易性需要。但偏大的水灰比，增大了水泥水化初期集料表面的水膜厚度，影响了混凝土强度。

　　(3)施工中计量不准，尤其是未根据集料中的含水量及时调整用水量，会影响混凝土的配合比的准确性，从而影响其初期强度。

　　(4)一般情况下，混凝土配合比按“饱和面干”状态设计，如使用长期在日光嚗晒下的过干集料，会大量吸收拌和用水而影响水灰比的准确性，影响混凝土强度。

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