2015年公路造价师技术与计量习题综合部分3

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　　11.设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的路面结构层为()。

　　A.面层

　　B.基层

　　C.底基层

　　D.垫层

　　答案：B.

　　解析：基层的主要作用是承受面层传递下来的行车荷载。

　　12.高速公路、一级公路应采用()基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。

　　A.柔性

　　B.刚性

　　C.弹性

　　D.水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性

　　答案：D.

　　解析：高速公路、一级公路应采用水泥或石灰、粉煤灰稳定粒料类半刚性基层，以增强基层的强度和稳定性，减少低温收缩裂缝。

　　13.石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做()。

　　A.上封层

　　B.粘层沥青

　　C.下封层

　　D.防水层

　　答案：C.

　　解析：石灰稳定类材料用于沥青混合料路面的基层时，应在基层上做下封层，防止裂缝的反射。

　　14.计算砌筑砂浆的配合比时，需确定，①试配强度?②砂子用量?③水泥用量?④砂子含水率。其合理计算顺序为()。

　　A.①?②?③?④

　　B.②?①?③?④

　　C.④?①?③?②

　　D.③?①?②?④

　　答案：C.

　　解析：计算砌筑砂浆的配合比时，首先需确定砂子含水率，然后是试配强度、水泥用量，最后确定砂子用量。

　　15.某工程施工劳动力资源消耗过程为20人工作2天后，50人工作3天，接下来30人工作l天。其不均衡系数是()。

　　A.2.5

　　B.1.36

　　C.1.5

　　D.1.67

　　答案：B.

　　解析：不均衡系数k=施工中人数最高峰值/施工期间加权平均工人人数。施工中人数最高峰值=50;施工期间加权平均工人人数=(20×2+50×3+30×1)/(2+3+1)=36.667;不均衡系数k=50/36.667=1.36。