2016年一建考试《公路工程》讲解：1B412032水泥混凝土路面的施工

更新时间：2016-06-27 09:16:48 来源：环球网校

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　　1B412030 水泥混凝土路面的施工技术(环球网校一级建造师频道整理水泥混凝土路面的施工)

　　1B412032水泥混凝土路面的施工

　　一、水泥混凝土路面的分类与特点

　　(―)水泥混凝土路面的分类(环球网校一级建造师频道整理水泥混凝土路面的施工)

　　水泥混凝土路面,包括普通混凝土(素混凝土)、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基(垫)层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面,简称混凝土路面。

　　所谓普通混凝土路面,是指除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。

　　(二)水泥混凝土路面的优点

　　优点有：强度高;稳定性好;耐久性好;养护费用少、经济效益高;有利于夜间行车;有利带动当地建材业的发展。

　　(三)水泥混凝土路面的缺点

　　缺点有：对水泥和水的需要量大;有接缝;开放交通较迟;修复困难。

　　二、施工方法水泥混凝土面层铺筑的技术方法有小型机具铺筑、滑模机械铺筑、轨道摊铺机铺筑、三辊轴机组铺筑和碾压混凝土等五种方法。

　　(一)小型机具铺筑

　　由于小型机具施工技术简单成熟，施工便捷，不需要大型设备，主要靠人工。所以一般用在县乡公路，三、四级公路，等外公路，旅游公路，村镇内道路与广场建设中。

　　(二)轨道摊铺机铺筑

　　凡是可使用轨道摊铺机的场合，均可使用滑模摊铺机。轨道摊铺机的优点是可以倒车反复做路面，缺点是轨模板过重，轨模板安装劳动强度大。

　　(三)滑模机械铺筑

　　滑模摊铺技术成为我国在高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。(环球网校一级建造师频道整理水泥混凝土路面的施工)

　　(四)三辊轴机组铺筑

　　三辊轴机组施工工艺的机械化程度适中，设备投入少，技术容易掌握，不少地方在使用。三辊轴机组施工比较适用于二、三、四级公路及县乡公路水泥混凝土路面的施工。

　　(五)碾压混凝土

　　碾压混凝土的路面是采用沥青路面的主要施工机械将单位用水量较少的干硬性混凝土摊铺、碾压成型的一种混凝土路面。缺点：问题：裂缝、离析与局部早期损坏成坑，板底密实度不佳和动态平整度不高。因此大多数公路工程技术人员认为，碾压混凝土仅适用于二级以下水泥混凝土路面或复合式路面下面层。

　　三、水泥混凝土路面施工技术

　　(一)模板及其架设与拆除

　　1.施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板，塑料模板等易变形模板。

　　5.模板与混凝土拌合物接触表面应涂脱模剂。

　　6.模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。

　　(二)混凝土拌合物搅拌

　　1.搅拌楼的配备，应优先选配间歇式搅拌楼，也可使用连续搅拌楼。

　　(三)混凝土拌合物的运输

　　2.运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。

　　(四)轨道式摊铺机进行混凝土面层铺筑(环球网校一级建造师频道整理水泥混凝土路面的施工)

　　高速公路混凝土路面施工根据具体条件可使用滑模式摊铺机进行施工。一、二、三级公路混凝土路面施工应使用轨道式摊铺机进行施工。

　　1.准备工作

　　2.混凝土摊铺

　　(1)铺前应对基层表面进行洒水润湿，但不能有积水。

　　(3)摊铺过程中，间断时间应不大于混凝土的初凝时间。

　　(6)每日工作结束，施工缝宜设在胀缝或缩缝处，按胀缝和缩缝要求处治。因机械故障或其他原因中断浇筑时，可设临时工作缝。宜设在缩缝处按缩缝处理。

　　(7)当摊铺到胀缝位置时，应按胀缝设计要求设置胀缝和安装传力杆，传力杆范围内混凝土可用人工振实和整平。

　　五、混凝土振捣(小型机具施工)

　　1.在待振横断面上，每车道路面应使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。

　　2.振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm;至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。

　　4 .振动板移位时，应重叠 100 一 200mm ，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。

　　6 .振动梁振实，每车道路面宜使用 1 根振动梁。振动梁应具有足够的刚度和质量，动梁应垂直路面中线沿纵向拖行，往返 2 一 3 遍，使表面泛浆均匀平整。

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　　六、整平饰面

　　1 .每车道路面应配备 1 根滚杠(双车道两根)。振动梁振实后，应拖动滚杠往返 2 一 3 提浆整平。

　　4.小型机具施工三、四级公路混凝土路面，应优先采用在拌合物中掺外加剂，无掺外加剂条件时，应使用真空脱水工艺，该工艺适用于面板厚度不大于240mm混凝土面板施工。(环球网校一级建造师频道整理水泥混凝土路面的施工)

　　(七)纵缝设置与施工

　　纵缝包括纵向施工缝和纵向缩缝两类，构造上分为设拉杆平缝型和设拉杆假缝型。

　　1、当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用拉杆平缝型。上部应锯切槽口，深度为30～40mm，宽度为3～8mm，槽内灌塞填缝料。采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。

　　2.当一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，构造可采用设拉杆假缝型，锯切的槽口深度应大于纵向施工缝的槽口深度。纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。

　　3.钢筋混凝土路面、桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。钢纤维混凝土路面切开的纵向缩缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆。

　　5.纵缝应与路线中线平行。纵缝拉杆应采用螺纹钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm进行防锈处理。

　　八、横缝设置与施工

　　横缝包括横向施工缝和横向缩缝两类，横向施工缝构造上分为设传力杆平缝型和设拉杆企口缝型;横向缩缝构造上分为设传力杆假缝型和不设传力杆假缝型。

　　1.每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝，其位置应尽可能选在胀缝或缩缝处。横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型，如图1B412032-1所示。施工缝设在胀缝处其构造与胀缝相同。确有困难需设置在缩缝之间时，横向施工缝应采用设拉杆企口缝型。

　　2.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜采用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m;最小板长不宜小于板宽。

　　3.在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用设传力杆假缝型。其他情况下可采用不设传力杆假缝型。

　　4.缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI)法。传力杆应采用光面钢筋。

　　5.横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。

　　九、胀缝设置与施工

　　1.邻近桥梁或其他固定构造物处或与其他道路相交处，应设置横向胀缝。普通混凝土路面、钢筋混凝土路面和钢纤维混凝土路面视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节酌情设置胀缝。高温施工，可不设胀缝;常温施工，集料温缩系数和年温差较小时，可不设胀缝;集料温缩系数或年温差较大，路面两端构造物间距不小于500m时，宜设一道中间胀缝;低温施工，路面两端构造物间距不小于350m时，宜设一道胀缝。

　　2.普通混凝土路面的胀缝应包括补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝构造如图1B412032-2所示。钢筋混凝土和钢纤维混凝土路面可不设钢筋支架。胀缝宽20～25mm，使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25～30mm。传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层，端部应戴活动套帽，套帽材料与尺寸应符合有关规定的要求。胀缝板应与路中心线垂直，缝壁垂直;缝隙宽度一致;缝中完全不连浆。(环球网校一级建造师频道整理水泥混凝土路面的施工)

　　3.胀缝应采用前置钢筋支架法施工，也可采用预留一块面板，高温时再铺封。前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后再摊铺。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入(20～25)mm×20mm的木条，整平表面。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。

　　十、抗滑构造施工

　　1.摊铺完毕或精整平表面后，宜使用钢支架拖挂1～3层叠合麻布、帆布或棉布，洒水湿润后作拉毛处理。人工修整表面时，宜使用木抹。用钢抹修整过的光面，必须再拉毛处理，以恢复细观拉滑构造。

　　2.当日施工进度超过500m时，抗滑沟槽制作宜选用拉毛机械施工，没有拉毛机时，可采用人工拉槽方式。

　　3.特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽，凡使用圆盘、叶片式抹面机精平后的混凝土路面、钢纤维混凝土路面必须采用硬刻槽方式制作抗滑沟槽。

　　十一、混凝土路面养生

　　1.混凝土路面铺筑完成或软作抗滑构造完毕后立即开始养生。机械摊铺的各种混凝土路面、桥面及搭板宜采用喷洒养生剂同时保湿覆盖的方式养生。在雨天或养生用水充足的情况下，也可采用覆盖洒水湿养生方式，不宜使用围水养生方式。(环球网校一级建造师频道整理水泥混凝土路面的施工)

　　2.养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿(温)养护。一般养护天数宜为14～21d，高温天不宜小于14d，低温天不宜小于21d掺粉煤灰的混凝土路面，最短养护时间不宜少于28d，低温天应适当延长。

　　3.混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。

　　十二、灌缝

　　1.应先采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石，凝结的泥浆等。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。

　　2.常温施工式填缝料的养生期，低温天宜为24h，高温天宜为12h。加热施工式填缝料的养生期，低温天宜为12h，高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。