2016年一建《公路工程》易考点：1B413014桥梁上部结构分类和受力特点

更新时间：2016-07-06 09:15:31 来源：环球网校

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　　1B413000公路桥梁工程

　　1B413010桥梁的构造

　　1B413014桥梁上部结构分类和受力特点(环球网校一级建造师频道整理桥梁上部结构分类和受力特点)

　　(一)斜交板桥

　　1.荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势。

　　2.各角点受力情况可用比拟连续梁的工作来描述,钝角处产生较大的负弯矩,反力也较大,锐角点有向上翘起的趋势。

　　3.在均布荷载作用下,当桥轴向的跨长相同时,斜板桥的最大跨内弯矩比正桥要小。

　　4.在均布荷载作用下,当桥轴向的跨长相同时,斜板桥的跨中横向弯矩弯矩比正桥要小。

　　(二)装配式钢筋混凝土简支T梁

　　梁肋与翼板(桥面版)结合在一起作为承重结构,肋与肋之间的处于受拉区域的混凝土得到较大挖空,减轻结构自重。既充分利用扩展的桥面板的抗压能力,又有效地发挥了梁肋下部受力钢筋的抗拉作用。(环球网校一级建造师频道整理桥梁上部结构分类和受力特点)

　　(三)预应力混凝土简支T梁

　　预应力混凝土简支梁存在核心距的概念,其越大则抗力效应增加,为提高核心距,在构造上可采用大翼缘、薄肋板、宽矮马蹄的结构形式。配合梁内正弯矩的分布,防止出现拉应力,纵向预应力筋须在梁端弯起或中间截断张拉。但弯起可增强支点附近的抗剪能力。

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　　(四)连续体系桥梁

　　1.由于支点存在负弯矩,使跨中正弯矩显著减少,可以减少跨内主梁的高度,提高跨径,当加大支点截面附近梁高形成变截面时,还可进一步降低跨中弯矩。

　　2.由于是超静定结构,产生附加内力的因素包括预应力、混凝土的收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化等。(环球网校一级建造师频道整理桥梁上部结构分类和受力特点)

　　3.配筋要考虑正负两种弯矩的要求,顶推法施工要考虑截面正负弯矩的交替变化。

　　(五)斜拉桥