2017年安全工程师《管理知识》爆破器材的贮存管理

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　　爆破器材的贮存管理：

　　永久性地面库

　　永久性地面爆破器材库应为平房，砖混结构，墙体应坚固、密实和隔热、耐腐蚀。顶宜采用钢筋混凝土屋盖，房顶应有隔热层;采用木屋顶，必须经防火处理。贮存烟火药、硝化甘油炸药的库房，必须采用轻型屋顶。地面地板应平整、坚实、无裂缝、防潮、防腐蚀，不得有铁器露于地表。雷管库房用木地板，上辅软垫。

　　存贮管理硝化甘油类炸药、雷管和继爆管，必须放在货架上，箱(袋)禁止迭放，箱子距货架上层板的距离不得小于4cm，货架宽度不得超过两个包装箱(袋)的宽度，货架之间的距离不得小于1.3m，货架离墙的距离不得小于20cm。其他爆破器材应堆放在垫木上，各堆间距不小于1.3m，堆离墙不小于20cm，堆高不超过1.6m。库房内不得存放与管理工作无关的工具和杂物;库内必须整洁、防潮，通风良好，杜绝鼠害。

　　警戒库区必须昼夜设警卫，加强巡逻，(环球网校安全工程师频道为您整理)严禁无关人员进入库区。报警装置和消防、通讯、防雷装置应每季度检查一次发现爆破器材丢失、被盗，必须及时报告所在地的公安机关。

　　永久性隧道式硐库

　　永久性隧道式硐库的库房高度必须大于联通巷道高度，联通巷道底版坡度由里向外下斜5‰，并设有带盖的排水沟。通风必须有通风巷道或通风井，通风巷道和通风井的入口和通风设备必须设围墙围栏。支护一般为喷混凝土支护加离壁式拱，如用木结构支护时，应涂防火漆。

　　永久性隧道式硐库的爆破器材的贮存、警戒同地表炸药库。

　　井下分库和发放站

　　井下分库和发放站结构无特殊要求，只要求贮存硝化甘油类炸药和雷管的硐室和壁槽应设金属丝网门，出入口设防火铁门。

　　发放站在多中段开采的矿井里，爆破器材分库距工作面距离超过2.5km或井下不设分库时，允许在各中段设置发放站。井下爆破器材发放站必须符合以下规定：应设有专用通风巷道。与人行巷道的距离不小于25m，至少拐一个直角弯与人行巷道相连。存放量：炸药不超过500kg，雷管不超过一箱。炸药、雷管必须分开存放，当中用砖墙或混凝土墙隔开，隔墙厚度不小于25cm。

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　　地表临时库

　　地表临时库内必须设独立的发放间，面积不小于9平方米，应设独立的雷管库，宜设不低于2m高的围墙或铁刺网。库内必须有足够的消防器材。临时性库房(宜为平房)地面必须平整无缝、墙、地板、屋顶和门为木结构者，应涂防火漆;窗户必须有一层外包铁皮的板窗门。

　　汽车或马车特制车厢存放爆破器材

　　在不超过6个月的野外流动性爆破作业中，允许用汽车或马车特制车厢存放爆破器材，但必须遵守下述规定：

　　①禁止将特制车厢做成挂车形式;特制车厢必须是外包铁皮的木车厢，车厢前壁和侧壁应开有30cm×30cm的铁栅通风孔，后壁开门，门为木门外包铁(或铝)皮。门应上锁，整个车厢外表应涂防火漆并设危险标记。

　　②存放爆破器材的量不得超过车辆额定载重的三分之二。

　　③车厢内右前角设置一个可以固定的专门放雷管的木箱，(环球网校安全工程师频道为您整理)内衬软垫，单独上锁。同一车上装炸药和起爆器材时，雷管不得超过2000发和相应的导火索与导爆索。

　　④车厢应白天黑夜有人警卫，停放地点应确保作业点、有人建筑物、重要构筑物和设备的安全。离开特制车厢50m以外，允许量测电雷管，加工起爆管。

　　用船只保管爆破器材

　　用船只保管爆破器材，船上应悬挂危险标志，晚上挂红灯。设有警卫人员，停泊在航线以外的安全地点，距码头、建筑物、其他船只和爆破作业点不得少于250m;靠岸时，50m内的岸上不准无关人员进入。

　　船上应设有单独的炸药舱和雷管舱，各舱有单独出入口并与机舱和热源隔开;存放量不得超过2t;存放爆破器材的框架应设凸缘，装爆破器材的箱(袋)应牢固地固定。

　　船上严禁烟火，应备有足够的消防器材，只准许用移动式蓄电池灯或安全手电筒照明。

　　临时露天堆放

　　在特殊情况下，经单位保卫部门和当地县(市)公安机关批准的爆破器材可以临时堆放在露天场地，但必须遵守下列规定：

　　①堆放场应选择安全地方，严加看管，昼夜有人巡逻警卫，周围100m范围内严禁烟火，场地不得堆放任何杂物。

　　②爆破器材应堆放在垫木上。禁止直接堆放在地上，上部应覆盖帆布或搭简易帐篷。

　　③严禁雷管与炸药混放。炸药堆与雷管的距离不得小于25m。

　　作业地点临时堆放

　　运到作业面的爆破器材应有专人看管，标以醒目的标志(白天挂红旗，井下或露天的晚上挂红灯)。炸药、雷管不得混放，起爆体不得和炸药混放，(环球网校安全工程师频道为您整理)堆放量不得超过当班用量，大爆破时，可存放本次工程所需炸药量。拆除爆破、地震勘探及油气井爆破时，禁止将爆破器材散堆在地上，雷管应放在外包铁皮的木箱内并加锁。

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