2016年一级建造师《市政工程》模拟题及解析

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　　二、多项选择题(共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分;少选，所选的每个选项得0.5分)

　　21.我国现行《城市道路工程设计规范》CJJ 37以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基本原则，同时也考虑对沿线的服务功能，将城镇道路分类为(　　)。

　　A.主干路　B.快速路　C.次干路　D.人行道　E.支路

　　22.城市桥梁结构的基本组成应包括(　　)。

　　A.桥跨结构　B.墩台　C.支座　D.基础　E.涵洞

　　23.按照预应力筋粘结性能，可将其分为(　　)预应力筋。

　　A.有粘结　B.半粘结　C.无粘结　D.缓粘结　E.假粘结

　　24.从工程地质的角度，根据埋藏条件可将地下水分为(　　)。

　　A.承压水　B.上层滞水　C.重力水　D.潜水　E.毛细水

　　25.下列关于水池满水试验条件的说法，正确的有(　　)。

　　A.现浇钢筋混凝土水池的防水层、防腐层施工之后

　　B.装配式预应力混凝土水池施加预应力锚固端封锚以后，保护层喷涂之后

　　C.砌体结构水池设有防水层时，试验应在防水层施工以后

　　D.现浇钢筋混凝土池体的防水层、防腐层施工之前

　　E.砌体结构水池不设有防水层时，试验应在勾缝以后

　　26.盾构始发施工结束后需要拆除(　　)，分体始发时还要将后续台车移人隧道内，以便后续正常掘进。

　　A.临时管片　B.临时支撑　C.吊装门架　D.马头门　E.反力架

　　27.给水管道的沟槽回填施工时，应按施工方案的回填方式，经现场试验确定(　　)等参数。

　　A.虚铺厚度　B.回填材料含水量　C.压实遍数　D.压实厚度　E.压实机具

　　28.市政公用工程施工办理桩点交接(俗称交桩)手续，应包括(　　)等主要内容。

　　A.各种基准点　B.基准线的数据及依据　C.设计说明　D.测量要求　E.精度等级

　　29.园林树木的整形修剪常年均可进行，修剪程度可分为(　　)等方式。

　　A.整冠式　B.单干式　C.剪枝式　D.剪干式　E.软牵式

　　30.职业健康安全技术措施是以预防工伤事故为目的，应包括(　　)。

　　A.防护装置　B.保险装置　C.排水设施　D.信号装置　E.各种防护设施

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　　三、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分)

　　(一)背景资料：

　　某公司承建城市主干道改扩建工程，现有路面的宽度为15m，两侧各拓宽10m，形成主干道;路面结构：300mm厚的水泥稳定土底基层，350ram厚二灰碎石混合料基层，AC-25沥青混凝土厚70mm、AC-20沥青混凝土厚50mm、改性沥青SMA-13厚40mm面层。新旧路面结合部位铺土工格网两层，以防止路面出现反射裂缝。

　　施工项目部依据设计要求，并结合现场条件编制了施工组织设计，施工部署分为三个阶段，首先同时施工两侧加宽道路;然后对现有道路进行铣刨、裂缝处理施工;最后道路整幅分段摊铺改型沥青混凝土面层。施工组织设计按照规定程序获得批准。

　　施工项目部按照导引方案搭设围挡，设置交通指示和警示信号标志。鉴于施工工期紧迫，项目部为加快底基层施工进度，拟采取如下措施：采用现场码放的初凝时间3h以下的P.032.5级硅酸盐水泥和原状松散土，按照设计配合比现场拌合水泥稳定土;水泥稳定土一次碾压成型，保湿养护3h后即进行下道工序。

　　问题：1.依据施工部署，分别给出施工三个阶段的社会交通导行思路。

　　2.施工围挡应如何搭建，需设置哪些交通指示和警示信号标志?

　　3.指出项目部拟采取措施的不当之处，并给出正确做法。

　　4.加快底基层施工进度应注意哪些事项?

　　(二)背景资料：

　　某污水厂升级改造工程，由活性炭滤池、臭氧深度处理池和泵房等构筑物组成，承包单位以6500万元中标。施工基坑围护结构为灌注桩，基底标高为-6.50m(地面标高为±0.00)，基底以粉砂土层、砂卵石层为主，渗透系数较大(20～200m/d)，且北邻排水干渠，地下水位标高为-3.00m;干渠最高水位为-1.00m。

　　项目部组建后，依据实施性施工方案和公司下达的成本目标，测算工程人工费、材料费、施工机械费、措施费等项费用;并制定了施工成本控制措施，材料成本控制重点放在控制主材价格和限额领料方面;鉴于工地与项目部在一起，管理费一起核算。

　　问题：1.计算基坑施工时地下水位控制标高和地下水降低深度。

　　2.给出降水方法、井点布置的形式及要求。

　　3.除对主材价格的控制和限额领料以外，补充完善材料成本管理的措施。

　　4.项目部管理费做法有无不妥之处?为什么?

　　(三)

　　背景资料：A市政公司中标了地铁车站和区间隧道工程标段，将双线盾构施工分包给了具有专业资质的B公司，以满足建设方的工期要求。分包合同约定：工作井土建施工由A公司项目部负责，盾构吊运、安装均由B公司负责，A公司项目部配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻;侥幸的是无人伤亡。但是盾构机外壳有些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工;吊车侧部严重变形损坏，需进行大修。事故调查报告表明，现场硬化地面未进行承载力检验。

　　问题：1.指出A市政公司分包工程存在的问题。

　　2.试分析本次事故的主要原因。

　　3.事故造成的损失应由哪方来承担?

　　4.结合本案例分析工程分包的安全管理责任。

　　(四)背景资料：

　　某公司以BT方式总承包建设消纳量为200t/d的大型城市垃圾填埋场工程，地点位于城郊山坳。防渗层为HDPE单层防渗结构，聚乙烯膜上保护层为无纺土工布，膜下保护层为压实土基。聚乙烯膜由建设方指定厂商供应。施工项目部编制了防渗层施工方案。渗出液依地势排入邻近的污水处理厂，进水井为跌水方式，水面落差5.0m，采用预制沉井法施工。在当地建设主管部门检查中，项目部未能提供沉井专项方案论证表。运输垃圾和渗出液异味引发了附近居民抱怨。

　　问题：1.防渗层施工方案应包括哪些主要内容?

　　2.沉井施工应否单独编制专项方案?为什么?

　　3.作为总承包方的项目部对建设方指定厂家的聚乙烯膜质量如何控制?

　　4.沿线居民抱怨说明项目部哪些方面的工作存在不足?

　　(五)背景资料：

　　某公司中标承建一座城市跨线桥工程，主桥为全钢结构，最大跨度79m，最宽44m，最高35m，用钢总量近7000t。项目部进入现场后，在不影响道路、管线施工及水、电、热供应方便的地域设置办公区、生活区及材料仓库;确定了现场临时存放梁件的场所。项目部依据设计要求确定了施工方案：将钢桥分块进行预制拼装，纵向共分成8块，横向共9段，采用工地焊缝连接。

　　所编制的包括临时占路方案和吊装运输方案的施工组织设计在报审过程中遭到了质疑，经过老师论证、修改、补充后方被批准实施。

　　问题：1.施工方案确定前还应进行哪些必要的准备工作?

　　2.补充该工程应编制的专项施工方案。

　　3.钢结构桥梁吊装前应做哪些准备工作?

　　4.工地焊接时应按什么顺序进行?

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　　参考答案及详细解析

　　一、单项选择题

　　1.D【考点解析】考点为城镇道路的沥青路面结构组成知识，四个选项中“粘结”层是正确选项。

　　城市道路的沥青路面由面层、基层和路基组成。三层式沥青混合料面层可分为上面层(磨耗层)、中面层和下面层;双层式沥青混合料面层可分为上面层(磨耗层)和下面层。

　　路面层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性，宜在层间喷洒粘结层。但是，粘结层不属于沥青路面结构。

　　2.B【考点解析】考点为刚性挡土墙基本知识，需要掌握刚性挡土墙的结构受力知识。

　　挡土墙结构会受到土体的侧压力作用，该力的总值会随着结构与土的相对位移和方向而变化，侧压力的分布会随着结构施工程序及变形过程特性而变化。挡土墙结构承受土压力有：静止土压力、主动土压力和被动土压力。

　　静止土压力：若刚性的挡土墙保持原位静止不动，墙背土层在未受任何干扰时，作用在墙上水平的压应力称为静止土压力。其合力为E0(kN/m)、强度为P0(kPa)。

　　主动土压力：若刚性挡土墙在填土压力作用下向背离填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，并产生连续滑动面，使土体下滑。这时土压力减到最小值，称为主动土压力。合力和强度分别用EA (kN/m)和PA(kPa)表示。

　　被动土压力：刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动，这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐增大，当墙后土体达到极限平衡，土体开始剪裂，出现连续滑动面，墙后土体向上挤出隆起，这时土压力增到最大值，称为被动土压力。合力和强度分别用Ep(kN/m)和Pp(kPa)表示。

　　三种土压力中，主动土压力最小;静止土压力其次;被动土压力最大，位移也最大。四个选项中B为正确选项，A为干扰项。

　　3.D【考点解析】考点为改性沥青混合料压实施工基本知识。正确选项为轮胎压路机。改性沥青混合料压实过程的机型选择，可参考资料如下：

　　(1) 初压宜采用振动压路机或钢轮(筒)式压路机碾压，不宜采用轮胎压路机碾压。

　　0GFC混合料宜采用12t以上钢轮(筒)式压路机碾压。

　　(2)复压宜采用总质量不小于22t的重型轮胎压路机或振动压路机碾压。

　　(3)终压宜采用大型振动压路机在关闭振动状态下碾压。

　　改性沥青SMA混合料碾压过程中应密切注意压实度变化，防止过度碾压。如发现改性沥青SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配;且禁止采用轮胎压路机碾压，以防混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。

　　4.A【考点解析】考点为再生沥青混合料的基本知识。正确选项为马歇尔试验方法。

　　对于热再生沥青混合料的配合比设计，可以采用马歇尔Marsha11试验法;目前我国多采用试验方法确定再生沥青混合料最佳沥青用量，技术标准原则上参照热拌沥青混合料的技术标准。

　　还可根据再生沥青混合料中沥青的针入度值来确定最优的沥青含量，当再生沥青混合料中的沥青含量为最优沥青含量时，可以用线性内插法确定再生沥青的针入度，此时沥青的针入度必须是达到拟定针入度，才为最优沥青含量。

　　由于再生沥青混合料组成的复杂性，个别指标可适当放宽或不予要求;工程使用时必须根据试验结果确定配合比和调整数据。

　　5.C【考点解析】考点是各类围堰施工要求内容，围堰高度确定必须考虑最大限度满足最高水位的要求。

　　题干中给出：围堰使用期间河流的常水位为+2.0m，可能出现的最高水位(包括浪高)为+3.0m;围堰设计高度应在施工期间可能出现的最高水位(包括浪高)基础上增加0.5～0.7m，围堰项的最低标高应为3.0+0.5=3.5m才能保证围堰施工安全。因此+3.5m为正确选项。常水位出现在题干中，只是起到干扰作用。

　　6.C【考点解析】考点为先张预应力混凝土施工技术，属于综合性知识，需了解先张法预应力工艺原理才能判断正确选项。

　　先张法工艺原理：将预应力筋直接埋入或加工后(如把钢筋或钢丝墩头、钢绞线压花等)埋入构件钢筋骨架中;按设计要求和规范规定将预应力筋张拉到预定的预应力值后，再浇筑混凝土;待混凝土达到强度要求后松张，形成符合设计预应力值的预应力混凝土构件。先张预应力混凝土构件预应力的传递依靠预应力筋与混凝土之间良好的粘结力，而粘结力来自混凝土对预应力筋的握裹与锚固。因此四个选项中，C选项“握裹锚固”为正确选项，其余为干扰项。

　　7.B【考点解析】本题考点为后张有粘结预应力施工知识，属于实践型考题，难度较大。

　　四个选项中只有“放张”是正确选项。

　　预应力张拉通常采用双控(应力和伸长值)，张拉应力达到控制值时，预应力钢束实际伸长量与设计伸长量偏差已超出规范允许偏差(6%)值;这类问题在连续箱梁的预应力钢绞线长度超过100m时常会出现。施工通常采用的补救措施为：对钢绞线放张，重新进行张拉。

　　教材中可供参考的内容有：

　　放张预应力筋时混凝土强度必须符合设计要求，设计未要求时，不得低于强度设计值的75%。放张顺序应符合设计要求，设计未要求时，应分阶段、对称、交错地放张。放张前，应将限制位移的模板拆除。这是先张预应力预制件的放张作业规定。

　　工程实践中，后张预应力连续梁张拉锚固后进行放张可参考以上规定，按照张拉的逆顺序进行放张作业;且应经过单根钢绞线张拉控制值计算和试验验证后，使用前卡式千斤顶进行逐根放张。然后依据设计要求和规范规定重新进行张拉直至符合要求。

　　8.D【考点解析】考点应为斜拉桥施工技术内容，斜拉桥由梁、斜拉索和塔柱三部分组成，塔柱可采用钢筋混凝土结构或钢架结构。斜拉桥塔柱施工技术要求：必须对各施工阶段索塔的强度和变形进行计算，应依据计算结果分高度设置横撑，使其线形、应力、倾斜度满足设计要求并保证施工安全。正确选项为“倾斜度”。

　　斜拉桥塔柱施工，特别是无背索斜拉桥塔柱施工，必须保证塔柱倾斜度符合设计要求。此外，索塔施工的技术要求还有：

　　(1)索塔的施工可视其结构、体形、材料、施工设备和设计要求综合考虑，选用适合的方法。裸塔施工宜用爬模法，横梁较多的高塔，宜采用劲性骨架挂模提升法。

　　(2)索塔横梁施工时应根据其结构、重量及支撑高度，设置可靠的模板和支撑系统。要考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温差及日照的影响，必要时，应设支承千斤顶调控。体积过大的横梁可分两次浇筑。

　　(3)索塔混凝土现浇，应选用输送泵从两端分段施工;超过一台泵的工作高度时，允许接力泵送，但必须做好接力储料斗的设置，并尽量降低接力站台高度。

　　(4)索塔施工必须制定整体和局部的安全措施，如设置塔吊起吊重量限制器、断索防护器、钢索防扭器、风压脱离开关等;防范雷击、强风、暴雨、寒暑、飞行器对施工影响;防范掉落和作业事故，并有应急的措施;应对塔吊、支架安装、使用和拆除阶段的强度稳定等进行计算和检查。

　　9.B【考点解析】考点为盾构法施工内容，属于实践性知识。B选项“盾构施工不需要注浆加固”显然是错误的;因为盾构施工全过程都需要注浆加固作为辅助技术。盾构施工适用条件主要如下：

　　(1)在软弱、含水地层，相对均质的地质条件。

　　(2)隧道应有足够的埋深，覆土深度不宜小于一倍(洞跨);隧道覆土太浅，盾构法施工难度较大;特别是在水下修建隧道，覆土太浅时，盾构施工安全风险较大。

　　(3)地面上必须有修建用于盾构始发、接收的工作井位置。

　　(4)隧道之间或隧道与其他建(构)筑物之间所夹土(岩)体加固处理的最小厚度为水平方向1.0m，竖直方向1.5m。

　　(5)从经济角度讲，盾构连续施工长度不宜小于300m。

　　(6)在城区施工时，掘进线路上应没有障碍性构筑物。

　　10.A【考点解析】考点为橡胶止水带的现场接头方法。除A选项“热接”外，其他三个选项都是干扰项。

　　不仅水池，混凝土结构的建(构)筑物变形缝也多采用橡胶止水带，较少采用其他材质止水带。橡胶或塑料止水带接头一般情况下在工厂加工成型，只有在特定条件下个别接头需要现场连接。连接方式应采用热接(热熔连接)，接缝质量要求：应平整牢固，不得有裂口、脱胶现象。

　　11.A【考点解析】本题考点为预制装配水池板缝混凝土浇筑施工要点。装配式水池的预制壁板缝连接采用现浇防渗混凝土，施工质量直接关系到池体防渗性能。施工要点如下：

　　(1)壁板接缝的内模宜一次安装到顶;外模应分段随浇随支;分段支模高度不宜超过1.5m;

　　(2)浇筑前，接缝的壁板表面应洒水保持湿润，模内应洁净;接缝的混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，应比壁板混凝土强度提高一级;

　　(3)浇筑时间应根据气温和混凝土温度选在壁板间缝宽较大时进行;混凝土如有离析现象，应进行二次拌合;混凝土分层浇筑厚度不宜超过250mm，并应采用机械振捣，配合人工捣固;

　　(4)用于接头或拼缝的混凝土，宜采取微膨胀混凝土并在配料中使用快干水泥，在浇筑过程中应振捣密实并采取必要的养护措施。

　　熟知教材如上知识点，不难判断出A选项“提高接缝用混凝土的水胶比”是干扰项，因为提高水胶比是与防渗混凝土要求相悖的。

　　12.B【考点解析】考点为给水处理工艺知识，属于专业知识考题。原水为地表水，且浊度为小于3mg/L的低浊度、无污染进水，首选的常规处理工艺流程为：原水→混凝、沉淀或澄清→过滤→消毒;进水可不必投加凝聚剂，或可跨越沉淀直接过滤。B选项符合题意。

　　应提请注意的是：采用传统处理工艺的原水应为小于3mg/L的低浊度、无污染的地面水;有轻微污染的进水就不能采用上述常规工艺，而需增加的预处理工艺包括臭氧工艺环节。

　　13.A【考点解析】本题考点是无压管道功能性试验规定。《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 50268关于无压管道严密性试验的具体规定：

　　(1)试验管段应按井距分隔，带井试验;若条件允许可一次试验不超过5个连续井段。

　　(2)当管道内径大于700mm时，可按管道井段数量抽样选取1/3进行试验;试验不合格时，抽样井段数量应在原抽样基础上加倍进行试验。

　　因此可知A为正确选项，本题虽然属于数字型考点，但是属于管道施工常识知识。

　　之所以规定管道内径大于700mm，主要考虑试验人员可以进去检查，才可按管道井段数量抽样选取1/3进行试验;当管道内径小于700mm，检查人员不能进去检查时，管道应全数进行试验。

　　14.C【考点解析】考点为供热管道连接方式。C为正确选项。

　　供热管道除外护管采用聚乙烯管外全部采用金属管道，连接方式多为焊接，管道与设备、阀门等连接也宜采用焊接;小直径管道常采用螺纹连接。当设备、阀门需要拆卸进行维修保养时，可选用法兰连接。

　　《城镇供热管网工程施工及验收规范》CJJ 28规定：管道与管道、设备、阀门等连接宜采用焊接，连接放气阀的管段应采用厚壁管，厚壁管厚度不得小于母材厚度的60%。管道与设备、管件连接处的焊缝应进行100%无损探伤检验。

　　15.D【考点解析】考点为燃气管道的补偿器安装要求。只有D项“用补偿器变形调整管道

　　位置的安装误差”符合题意。教材相关内容如下：

　　(1)补偿器常安装在阀门的下侧(按气流方向)，利用其伸缩性能，方便阀门的拆卸和检修。

　　(2)安装应与管道同轴，不得偏斜;不得用补偿器变形调整管位的安装误差。

　　(3)填料补偿器支座导向应保证运行时自由伸缩，安装长度应满足设计要求，留有剩余的收缩量。

　　应当提醒的是，煤气管道与天然气管道的补偿器形式有所不同。天然气管道多采用自然补偿法，即利用管道本身某一管段的弹性变形，来吸收另一管段的位移变形;当管道上的位移量△X不能自然补偿时，就必须采用补偿器来补偿，常选用回折弯式补偿器、波形补偿器和填料函式补偿器三种;填料函式补偿器用于非钢管燃气管道。

　　煤气管道因季节更替及输送介质高于常温将发生热胀冷缩，长度发生变化导致管道超过本身极限应力而破裂，甚至破坏被连接的设备和支架，为了减少管道的热应力，一般在管道之间安设补偿器，或者利用管道本身的弯曲以自动补偿。煤气管道与供热管道相似，补偿器种类繁多，常用的有：

　　(1)填料(又称套管)式补偿器，分为铸铁和钢制两种。

　　(2)自然补偿器(用自然弯曲来吸收管道的热伸长变形)，分为1形或Z形。

　　(3)鼓形金属补偿器，优点是制作较容易，投资较省;缺点是抗腐蚀性不好。

　　16.C【考点解析】考点为工程竣工验收知识，正确答案为C选项“总监理工程师”。要注意的是：应从本题题干和选项内容先判断出是实行建设工程监理制度的工程项目，然后再选择“总监理工程师”作为正确选项。

　　《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300规定：单位工程完工，施工单位在自行检查合格后，应提请总监理工程师组织专业监理工程师对工程质量进行竣工预验收，对存在的问题，应由施工单位及时整改。整改完毕后，由施工单位向建设单位提交工程竣工报告，申请工程竣工验收。工程竣工报告必须有总监理工程师确认。

　　2013版《房屋建筑和市政基础设施工程竣工验收规定》第五条规定：施工单位在工程完工后对工程质量进行了检查，确认工程质量符合有关法律、法规和工程建设强制性标准，符合设计文件及合同要求，并提出工程竣工报告。工程竣工报告应经项目经理和施工单位有关负责人审核签字。对于委托监理的工程项目，监理单位对工程进行了质量评估，具有完整的监理资料，并提出工程质量评估报告。工程质量评估报告应经总监理工程师和监理单位有关负责人审核签字。

　　17.D【考点解析】考点为水泥混凝土路面施工知识。

　　《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1以强制性条文规定：水泥混凝土道路在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。选择D选项“100%”为正确选项。

　　应指出的是：现行有关水泥标准中，水泥强度是由抗压强度决定的，并不完全代表水泥的弯拉强度;而水泥混凝土路面的第一力学指标是弯拉强度，所以水泥混凝土路面层所用水泥应以实测水泥弯拉强度为准。

　　18.D【考点解析】本题属于城市桥梁预应力施工基本知识，具有较强的实践性。《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2规定：对大桥、特大桥等重要工程，或对质量证明资料不齐全、不正确及质量有疑点锚具，应进行静载锚固性能试验。

　　在通过外观和硬度检验的同批中抽取6套锚具(夹片或连接器)，组成3个预应力筋锚具组装件，由具有相应资质的专业检测机构进行静载锚固性能试验。如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具(夹具或连接器)重做试验，如仍有一个试件不符合要求，则该批产品视为不合格品。

　　对用于中小桥梁的锚具(夹片或连接器)进场验收，其静载锚固性能可由锚具生产厂提供试验报告。

　　由此可知，D项为正确选项。其他三项显然是干扰项。

　　19.B【考点解析】考点为燃气管道焊接技术规定。正确答案：B.技术评定。

　　《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ 33对焊接人员的要求有：承担燃气钢质管道、设备焊接的人员，必须具有锅炉压力容器压力管道特种设备操作人员资格证(焊接)焊工合格证书，且在证书的有效期及合格范围内从事焊接工作。间断焊接时间超过6个月，再次上岗前应重新考试;承担其他材质燃气管道安装的人员，必须经过培训，并经考试合格，间断安装时间超过6个月，再次上岗前，或当使用的安装设备发生变化时，应针对该设备操作要求进行人员专门培训;并应重新考试和技术评定。

　　20.D【考点解析】考点为施工组织设计管理知识。正确选项为D。依据《市政工程施工组织设计规范》GB/T 50903的有关规定，施工组织设计必须经企业技术负责人(主管)批准方可实施，有变更时要及时办理变更审批。这是基于施工组织设计是施工企业履行合同的实施性文件，在实施前需履行的程序是报企业批准后方可生效。

　　应注意的是：实行建设工程监理制度的工程，施工组织设计必须报总监理工程师或报建设方负责人签认，应该是基于监理和指导的管理考虑;但是这与承包企业履行法律责任和合同规定责任是不同的，在工程应用时应有明确认识。

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　　二、多项选择题

　　21.ABCE【考点解析】考点为城市道路分级知识，5个选项中只有D为干扰项。

　　现行《城市道路工程设计规范》CJJ 37第3.1.1条：城市道路应按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等，分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级，并应符合下列规定：

　　(1)快速路应中央分隔、全部控制出入、控制出入口间距及形式，应实现交通连续通行，单向设置不应少于两条车道，并应设有配套的交通安全与管理设施。快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

　　(2)主干路应连接城市各主要分区，应以交通功能为主。主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。

　　(3)次干路应与主干路结合组成干路网，应以集散交通的功能为主，兼有服务功能。

　　(4)支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接，应以解决局部地区交通，提供服务功能为主。

　　人行道是城镇道路的具体组成部分，与道路等级无关。

　　22.ABC【考点解析】考点为城市桥梁主体结构基本组成。桥梁主体结构基本组成分为上部结构、下部结构(桥墩、桥台)和基础。上部结构包括：承受运输车辆和(或)其他荷载的桥跨结构、防撞栏杆及灯柱、桥面系。

　　我国现行《城市桥梁设计规范》CJJ 11规定：城市桥梁工程包括人行天桥和地下通道，涵洞已不再属于桥梁工程组成部分。

　　由此可见，“E.涵洞”既非桥梁主体结构组成，又非桥梁工程组成部分，为干扰项。

　　23.ACD【考点解析】考点是预应力筋分类知识。目前，预应力筋按照粘结性能可分为有粘结预应力筋、无粘结预应力筋和缓粘结预应力筋三类。简述如下：

　　有粘结预应力体系因具有承载力较高，抗疲劳性能好等优点，在桥梁工程中使用较为普遍。但是有粘结预应力施工工艺较为复杂，工期长，锚固和灌浆作业技术难度大，因此在水厂的圆形、薄壁类结构使用也受到了限制。

　　无粘结预应力筋由单根钢绞线涂抹建筑油脂外包塑料套管组成，它可像普通钢筋一样配置于混凝土结构内，待混凝土硬化达到一定强度后，通过张拉预应力筋并采用专用锚具将张拉力永久锚固在结构中。与有粘结预应力筋相比，空间布置灵活，预应力损失少;不需预留孔道和灌浆，施工操作较为简便。目前在水厂构筑物中使用较多。

　　缓粘结预应力筋是一种新的预应力筋粘结形式，缓粘结预应力筋技术是一种在预应力筋张拉前具有无粘结预应力筋特点，而后期又具备有粘结预应力筋使用效果的预应力工艺，综合了无粘结预应力筋施工简便与有粘结预应力筋安全可靠的两方面各自的优点。国内在圆形、异形构筑物工程中已有工程实例。

　　24.ABD【考点解析】本题考点是水文地质基础知识，也是市政公用工程施工常识性知识。地下水分为滞水、潜水和承压水;依据常识可排除C.重力水和E.毛细水;这两个选项显然是干扰项。

　　上层滞水分布范围有限，但其蕴藏在地表层以下，水位受气候、季节影响大，大幅度的水位变化会给工程施工带来困难，城区地下构筑物施工经常可见。潜水分布广，是市政公用工程施工主要降水对象。在干旱和半干旱的平原地区，若潜水的矿化度较高，且埋藏较浅，应注意土的盐渍化。承压水存在于地下两个隔水层之间，具有一定的水头高度，一般需注意其向上的排泄，即对潜水和地表水的补给或以上升泉的形式出露。市政公用工程深基坑施工要注意承压水。

　　25.CDE【考点解析】考点为水池满水试验的前提条件。本题选项的干扰性较强，必须熟悉水池满水试验的规定，明确试验的目的，方可正确选项。

　　水池设计要求是结构本身防渗，满水试验目的在于检测池体结构施工质量，应在抹灰、防水防腐层、保温层、保护层施作前进行试验。

　　对此，《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB 50141规定：水池规定满水试验条件：试验应在防水层、防腐层施工前进行;装配式预应力混凝土结构，试验应在保护层喷涂前进行;砌体结构设有防水层时，试验应在防水层施工以后;砌体结构不设防水层时，试验应在勾缝以后。A、B选项显然有悖上述规范，是干扰项。

　　26.ABE【考点解析】考点为盾构始发施工内容。C、D两选项显然是干扰项，吊装门架和马头门要到工程施工结束时才能拆除。

　　盾构施工一般分为始发、正常掘进和接收三个阶段。始发是指盾构自始发工作井内盾构基座上开始掘进，到完成初始段(通常50～100m)掘进止，亦可划分为：洞口土体加固段掘进、初始掘进二个阶段。始发结束后要拆除临时管片、临时支撑和反力架，分体始发时还要将后续台车移入隧道内，以便后续正常掘进。

　　接收是指自掘进距接收工作井一定距离(通常50～100m)到盾构落到接收工作井内接收基座上止，亦可划分为：到达掘进、接收二个阶段;到达掘进是正常掘进的延续，是保证盾构准确贯通、安全接收的必要阶段。

　　从施工安全的角度讲，始发与接收是盾构法施工两个重要阶段。为保证盾构始发与接收施工安全，洞口土体加固施工必须满足设计要求。

　　27.ABCE【考点解析】本题考点为给水管道施工内容，给水管道常采用钢管、球墨铸铁管和聚乙烯实壁管，均属于柔性管道。《给水排水管道工程施工与验收规范》GB 50268有关内容规定：

　　柔性沟埋管道是指在结构设计上需考虑管节和管周土体弹性抗力共同承担荷载的管道，在市政公用工程中通常指采用钢管、球墨铸铁管、化工建材(塑料)管等管材敷设的管道。

　　柔性管道的沟槽回填质量控制是柔性管道工程施工质量控制的关键。管道回填前应在现场安排长度不少于50m的试验段，按照施工方案的回填方式进行试验，以便确定压实机械和施工参数，包括：回填材料含水率(量)、虚铺厚度、压实机具、压实遍数;至于压实厚度，设计或相关规范会有要求或规定，无须现场试验确定。故D为干扰项。

　　28.ABE【考点解析】考点是施工控制测量知识。

　　市政公用工程开工前，建设单位应组织勘察单位、施工单位、监理单位进行技术交底，同时办理施工现场交桩，即桩点交接手续。桩点应包括：各种基准点、基准线的数据及依据、精度等级。根据测绘单位的现场交桩和书面资料，施工单位应进行现场踏勘和对所交桩点复核测量;对主要原始基准点进行认真复测。原测桩有遗失或变位时，应补钉桩校正，并应经相应的技术质量管理部门和人员认定。

　　因此，选项中C、D为干扰项。

　　29.ACD【考点解析】考点为园林栽植工程内容，取自树木整形与修剪内容：

　　树木在养护阶段中，应该通过修剪调整树形，均衡树势，调节树木通风透光和土壤养分的分配，调整植物群落之间的关系。促进树木生产茁壮。各类苗木的修剪以自然树形为主。

　　乔木类：在保证树形的前提下主要修除长枝、病虫枝、交叉枝、并生枝、下垂枝、扭伤枝以及枯枝烂头。

　　灌木类：灌木修剪遵循“先上后下、先内后外、去弱留强、去老留新”的原则进行，修剪促使枝叶茂盛，分布匀称，球形圆满，花灌木修剪要有利于促进短枝和花芽的形成。

　　园林树木的整形修剪常年可进行，但规模整形修剪在休眠期进行为好，以免伤流过多，影响树势。修剪程度可分整冠式、剪枝式和剪千式三种。整冠式原则应保留原有的枝干，只将徒长枝、交叉枝、病虫枯枝及过密枝剪去，适用于萌芽力弱的树种，裁后树冠恢复快，景观效果好。剪枝式只保留树冠的三级分枝，将其上部截去，适宜生长较快、萌芽力较强的树种。由此可判断：B、E两项为干扰项。

　　30.ABDE【考点解析】考点应为职业健康安全风险控制措施内容。.

　　职业健康安全风险控制措施计划是以改善项目劳动条件、防止工伤事故、预防职业病和职业中毒为主要目的的一切技术组织措施。具体包括以下四类：

　　(1)职业健康安全技术措施：以预防工伤事故为目的，包括防护装置、保险装置、信号装置及各种防护设施。

　　(2)工业卫生技术措施：以改善劳动条件、预防职业病为目的，包括防尘、防毒、防噪声、防振动设施以及通风工程等。

　　(3)辅助房屋及设施：指保证职业健康安全生产、现场生产所必需的房屋和设施，包括淋浴室、更衣室、消毒室等。计划是以改善项目劳动条件、防止工伤事故、预防职业病和职业中毒为主要目的的一切技术组织措施。

　　(4)安全宣传教育设施：包括职业健康安全教材、图书、仪器，施工现场安全培训教育场所、设施。

　　由上述内容可知，C选项为干扰项。

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　　三、案例分析题

　　(一)1.【参考答案】

　　施工阶段的社会交通导行思路：

　　第一阶段，利用现况路面导行社会交通，两侧拓宽部分搭设围挡;封闭施工。

　　第二阶段，两侧拓宽部分导行社会交通，原路两侧搭设围挡;封闲施工。

　　第三阶段，分段导行社会交通，分段搭设围挡;半封闭施工。

　　【考点解析】考点应是交通导行方案设计内容，工程实践性很强。交通导行必须最大限度满足社会交通和施工组织部署要求。交通导行应根据不同的城市道路不同施工阶段，设计交通导行方案。交通导行应纳入施工现场管理，应与现场平面布置协调一致。并采取不同的组织方式，保证社会交通流量以及高峰期的需求。

　　本题属于比较典型的工程实践类考题，没有道路施工经历的考生是很难找到解题思路的;其实背景资料已有描述，稍加分析就能找到正确思路。

　　应提请注意的是：首先应判断改造后的路面是混行路面，这类路面需要设置活动隔离装置进行分行路面的宽度分配;而不是设有绿化隔离带的标准三幅路面横断面形式。

　　2.【参考答案】

　　道路施工围挡等设施应严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围;统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。

　　【考点解析】考点为施工道路围挡与交通导行内容。答案可在教材直接找到相应内容，除参考答案内容外.还可补充：严格控制临时占路时间和范围，特别是分段导行时必须严格执行获准方案。可供参考的具体措施与要求有：

　　市政公用工程施工，特别是城区施工常涉及交通导行问题。依据施工组织设计制订交通导行方案，报交通管理和道路权属部门批准。

　　现场均采取全封闭式施工，围挡、便桥必须按照当地政府主管部门的规定，设置施工指示牌、1ED指示灯和交通指示标志等，围挡上全部挂上夜间警示灯，以提醒行人和车辆夜间安全通行，并用红色锥形筒引导通行路线。并在施工现场设置专职交通协管员以协助指挥交通;每个交通导行路口设旗手，协助交管部门进行交通管制，积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥。

　　交通疏导范围和施工区域内设硬质围挡隔开，以达到文明施工和安全施工的需要。保持施工现场周边道路的整洁，围挡的安装美观、整齐、牢固，并派专人维护、清洁。

　　施工合理安排施工土方、材料运输，减少施工车辆对社会交通的影响，教育并要求施工车辆驾驶员严格按交管部门指定的路线文明驾驶。

　　3.【参考答案】

　　拟采取措施存在不当之处：

　　(1)选用初凝时间3h以下P.032.5级水泥;

　　(2)基层保湿养护小于3h;

　　(3)基层压实厚度应不超过200mm;

　　(4)城区施工采用路拌方式。

　　正确做法：应选用初凝时间大于3h的P.042.5级水泥;基层保湿养护应为7d;基层材料应分为两层摊铺碾压;城区施工应采用异地集中拌制的路基材料。

　　【考点解析】考点为城市道路施工内容，属于改错型考题。答题方式：首先找出错误所在，然后对照底基层材料施工技术要点，给出正确做法。

　　城市道路水泥土底基层施工技术要点如下：

　　水泥稳定土应采用初凝时间大于3h，终凝时间不小于6h的P.042.5级及以上普通硅酸盐水泥，P.032.5级及以上矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥，且所用土质应符合要求。

　　水泥稳定土自拌合至摊铺完成，不得超过3h。分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。宜在水泥初凝时间到达前碾压成活;宜采用洒水养护，保持湿润;常温条件下成活后应经7d养护，方可在其上铺筑后续结构层。城区施工应采用异地集中拌制或商品基层材料，以保证配合比准确，且达到环保和文明施工要求。

　　4.【参考答案】

　　应注意事项：(1)施工方案是施Z-组织设计的核心部分，应按规定履行批准手续，有变更时要及时办理变更审批。(2)涉及设计变更时还要经过变更的程序：提出设计变更方案→监理工程师审核→报建设单位批准→设计变更。

　　【考点解析】考点并非是施工进度内容，而是加快施工进度采用措施时应履行的技术管理程序。背景内所采用的施工措施，除了问题3答案外，还涉及设计变更和施工方案变更程序等方面。参考内容有：

　　(1)施工方案应包括主要分项工程的施工方法、施工机具的选择、施工顺序的确定，还应包括季节性措施、四新技术措施以及结合工程特点和由施工组织设计安排的、工程需要所应采取的相应方法与技术措施等方面的内容。如有变动，特别是涉及材料、配比必须经有关方同意，按程序批准。

　　(2)施工过程发现设计图纸问题或因施工现场条件变化需要变更的地方，应及时提出修改建议或方案，并履行规定的手续予以核实、更正;依据变更后设计图纸施工。

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　　(二)1.【参考答案】

　　基坑底地下水位控制标高=基底标高-0.5，即：-6.5-0.5=-7.0m;

　　地下水降低深度=地下水位标高一地下水位控制标高，即：-3.0-(-7.0)=4.0m。

　　【考点解析】本题考点是施工降水的基本规定和降水深度简单计算，需要具有一定的施工降水知识。降水深度计算需依据相关施工规范规定：遇有地下水时，应至少将地下水降至基底以下500mm方可施工。因此基础地下水位控制标高至少在-7.0m，地下水降低深度为4m。施工降水应连续进行直至工程完成，主体结构具有抗浮及防渗漏能力方可停止降水。

　　需提醒的是：降水深度应经井点降水梯度计算和验算。工程实践中降水井深度要将地下水位控制标高、地下水变化幅度和井管埋设深度等因素相加来确定。地下水变化幅度=-1.0-(-3.0)=2.0m，井管埋设深度=地下水降低深度+1.0m，因此降水井深度应为：7+2+5=14m。降水井设计深度计算较为复杂，不属于本题考点，但是应有基本的概念。

　　2.【参考答案】

　　依据水文地质情况，降水井宜采用管井降水方式(法);环形布置在基坑(槽)的周围，挖土运输设备出入道不封闭时，两侧应加密布置管井。

　　【考点解析】本题考点是工程降排水内容。降排水方法应根据土层情况、渗透性、降水深度、周围环境、支护结构种类参照下表规定，选择适宜的井点形式。从基坑土质及渗透系数考虑，渗透系数较大(20～200m/d)，降水井深度大于10m，可采用井点降水方式。但是轻型井点按降水深度需设两级井点降水;还要考虑到工程属于现有水厂的升级改造项目，基坑围护结构为混凝土灌注桩，说明现场不具有分级降水条件;选择管井是可行的。工程实践中确定管井井点降水方案，要经过降水、排水量计算，并经技术经济比较。

　　这是比较复杂的，非考点内容，不必作答。注意满足考点设问要求，给出井点形式、井点布置即可。

　　根据《建筑与市政降水工程技术规范》JGJ/T 111降水深管井点布置在基坑(槽)周围，距槽口边缘2～3m，井点沿基坑等距离间隔设置，留出运料通道，还应设地面排水系统。管井的滤管可采用无砂混凝土滤管、钢筋笼、钢管或铸铁管。井的成孔工艺应适合地层特点，不易塌孔、缩径地层，宜采用清水钻进;采用泥浆护壁钻孔时，应在钻进到孔底后清除孔底沉渣，并立即置入井管、注入清水;当泥浆相对密度不大于1.05时，方可投入滤料。滤管内径应按满足单井设计流量要求而配置的水泵规格确定，管井成孔直径应满足填充滤料的要求;井管与孔壁之间填充的滤料宜选用磨圆度好的硬质岩石成分的圆砾，不宜采用棱角形碎石料、风化料或其他黏质岩石成分的砾石。井管底部应设置沉砂段。施工降水应连续进行直至工程完成，主体结构具有抗浮及防渗漏能力方可停止降水。

　　3.【参考答案】

　　除对主材价格的控制和限额领料以外，还应补充材料成本控制措施：

　　对进入现场材料要准确计量，认真验收;减少采购过程中管理消耗;按施工进度计划组织材料供应，防止因停工造成损失：控制材料消耗，同时做好余料的回收与利用。

　　【考点解析】考点是项目部材料成本管理，即材料费用的控制内容;属于填补型考题。

　　材料成本管理环节包括：①计量验收;②降低采购成本;③限-Ned料;④及时供货;⑤减少资金占用;⑥旧料回收利用。只有熟知项目材料成本控制各项措施，才能拾遗补阙。除参考答案外，还可补充：周转材料要及时回收、退场、节省租费;合理安排材料储存、减少资金占用率。教材中可参考的内容还有：

　　在实行按“量价分离”方法计算工程造价的条件下，水泥、钢材、木材等“三材”的价格随行就市，实行高进高出;地方材料的预算价格=基准价×(1+材差系数)。在对材料成本进行控制的过程中，首先要以上述预算价格来控制地方材料的采购成本，至于材料消耗数量的控制，则应通过“限额领料单”去落实。

　　由于材料市场价格变动频繁，往往会发生预算价格与市场价价差过大而使采购成本失去控制的情况。因此，材料管理人员有必要经常关注材料价格的变动，并积累系统的市场信息。企业有条件或有资金时，可购买一定数量的“期货”，以平衡项目部的需求时差、价差。

　　4.【参考答案】

　　有不妥之处。因为工地管理费按本工程各分项工程直接费总成本分摊进入各个分项工程，有时周转材料和设备费用也必须采用分摊的方法核算。而项目部管理费用大多不能进入工程直接费。工地与项目部在管理费用上要分开核算。

　　【考点解析】本题考点为项目部管理内容，属于应用型考题。分清工地管理费与项目部管理费用属性，给出答案是不难的。

　　除参考答案外，教材中施工成本核算内容关于工程工地(点)管理费及项目部管理费实际开支的汇总、核算和分摊的规定如下：

　　工地管理费按本工程各分项工程直接费总成本分摊进入各个分项工程，有时周转材料和设备费用也必须采用分摊的方法核算。由于它是平均计算的，所以不能完全反映实际情况。其核算和经济指标的选取受人为的影响较大，常常会影响成本核算的准确性和成本评价的公正性。所以，对能直接核算到分项工程的费用应尽量采取直接核算的办法，尽可能减少分摊费用及分摊范围。

　　为了明确经济责任，分清成本费用的可控区域，正确合理地反映施工管理的经济效益，工地与项目部在管理费用上要分开核算。

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　　(三)1.【参考答案】

　　存在的问题：将标段内双线盾构中的右线分包给了具有专业资质的B公司。右线隧道属于主体结构部分;分包行为不符合相关法律规定和合同约定。

　　【考点解析】考点是工程分包的法律法规知识，是项目负责人经常处理、协调的事项。

　　背景没有提及合同中关于分包的约定，由此可以推断A公司分包不正确之处：首先，隧道施工是工程主体，不能分包;其次合同没约定，A公司分包涉嫌违规和未履行合同。虽然工程实践中存在各种“潜规则”，但必须从法律、法规方面有清晰认识。

　　我国有关工程分包的法律法规条文如下：

　　《中华人民共和国招标投标法实施条例》第五十九条规定：中标人应当按照合同约定履行义务，完成中标项目。中标人不得向他人转让中标项目，也不得将中标项目肢解后分别向他人转让。中标人按照合同约定或者经招标人同意，可以将中标项目的部分非主体、非关键性工作分包给他人完成。接受分包的人应当具备相应的资格条件，并不得再次分包。

　　《中华人民共和国建筑法》第二十九条规定：建筑工程总承包单位可以将承包工程中的部分工程发包给具有相应资质条件的分包单位;但是，除总承包合同中约定的分包外，必须经建设单位认可。施工总承包的，建筑工程主体结构的施工必须由总承包单位自行完成。建筑工程总承包单位按照总承包合同的约定对建设单位负责;分包单位按照分包合同的约定对总承包单位负责。总承包单位和分包单位就分包工程对建设单位承担连带责任。禁止总承包单位将工程分包给不具备相应资质条件的单位。禁止分包单位将其承包的工程再分包。

　　《中华人民共和国合同法》第二百七十二条规定：发包人可以与总承包人订立建设工程合同，也可以分别与勘察人、设计人、施工人订立勘察、设计、施工承包合同。发包人不得将应当由一个承包人完成的建设工程肢解成若干部分发包给几个承包人。总承包人或者勘察、设计、施工承包人经发包人同意，可以将自己承包的部分工作交由第三人完成。第三人就其完成的工作成果与总承包人或者勘察、设计、施工承包人向发包人承担连带责任。承包人不得将其承包的全部建设工程转包给第三人或者将其承包的全部建设工程肢解以后以分包的名义分别转包给第三人。禁止承包人将工程分包给不具备相应资质条件的单位。禁止分包单位将其承包的工程再分包。建设工程主体结构的施S-必须由承包人自行完成。

　　2.【参考答案】

　　主要原因：首先应是总包方对于盾构竖井附近地面加固处置不当，没有满足盾构吊装的地基承载力要求;其次是分包方现场指挥与监测的缺失。

　　【考点解析】考点是盾构法施工安全控制措施，案例背景取自工程实践。本题要求考生找到事故主要成因，意在增强盾构施工风险意识，重视工作竖井及其周围地面施工质量;其次为分清双方责任，制定整改方案与措施。由于盾构机体积大、重量重，工作井内空间狭窄，因此盾构机的组装、调试、解体与吊装是盾构施工安全控制重点之一，要制定专项施工方案。工作的安全控制重点是人员安全与设备安全。事故调查报告显示：硬化地面未进行承载力检验。据此可参考教材内容给出答案：

　　(1)使用轮式起重机向工作下井内吊放或从工作井内吊出盾构机前，要仔细确认起重机支腿处支撑点的承载能力满足最大起重量要求，并确认起重机吊装时工作井的围护结构安全。

　　(2)起重机吊装过程中，要随时监测工作井围护结构的变形情况，若超过预测值，立即停止吊装作业，采取可靠措施。除参考答案外，还可依据分包管理规定进行补充。

　　3.【参考答案】

　　事故造成的损失应按分包合同的约定，工作井土建施工由A公司项目部负责，A公司应承担主要责任;而B公司负责盾构机吊装，应事先确认地面承载力和吊装安全，现场指挥监控应到位，应负次要的责任。

　　【考点解析】本题考点应是施工阶段合同履约与管理要求。依据合同约定来划分各自应承担的经济责任;A公司为承包方，B公司为分包方。分包合同履约是指合同双方当事人按照合同的规定，全面履行各自的义务，实现各方的权利，使双方目的得以实现的行为。

　　A公司为承包方，还必须承担事前准备工作和检查交接有缺失的管理责任。如果事故造成发包方损失，A公司还必须对发包方负责。

　　4.【参考答案】

　　事故发生在分包隧道工作井盾构吊装过程，但是工程施工安全控制应由总承包方负责，分包方应服从总承包方的管理，并承担分包合同约定的责任。

　　【考点解析】本题考点应属于总承包与分包安全管理责任。教材中有关于分包工程的双方的安全管理责任：

　　(1)总承包方对分包方的安全生产责任包括：审查分包方的安全施工资格和安全生产保证体系，不应将工程分包给不具备安全生产条件的分包方;在分包合同中应明确分包方安全生产责任和义务;对分包方提出安全要求，并认真监督、检查;对违反安全规定冒险蛮干的分包方，应令其停工整改;总承包方应统计分包方的伤亡事故，按规定上报，并按分包合同约定协助处理分包方的伤亡事故。

　　(2)分包方安全生产责任应包括：分包方对所负责施工现场的安全工作负责，认真履行分包合同规定的安全生产责任;遵守总承包方的有关安全生产制度，服从总承包方的安全生产管理，及时向总承包方报告伤亡事故并参与调查，处理善后事宜。

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　　(四)1.【参考答案】

　　防渗层施工方案主要内容应包括：

　　(1)防渗层材料，特别是聚乙烯膜质量控制是防渗层施工质量管理的基础环节，必须按照设计要求和规范规定进行检验。

　　(2)防渗层(含保护层)施工是填埋场工程质量控制的关键环节，必须详细而具体地编制防渗层施工工艺和质量保证措施，不仅要拟定操作过程和方法，还应提出质量要求和技术措施。

　　(3)聚乙烯膜焊(粘)接质量应通过试验检验。检验方法及质量标准符合设计要求及有关技术规程的规定。

　　【考点解析】本考点是城市垃圾卫生填埋场防渗层施工技术内容。防渗层施工首先是材料质量，其次是施工质量和检验控制;施工方案应合理、可行，且符合设计要求。应按教材相关内容及聚乙烯(HDPE)防渗层施工流程(详见下图所示)给出回答。

　　《生活垃圾卫生填埋场防渗系统工程技术规范》CJJ 113规定：

　　(1)HDPE膜材料在进填埋场交接前，应进行相关的性能检查;在安装前，HDPE膜材料应正确地贮存，并应标明其在总平面图中的安装位置。HDPE膜的铺设量不应超过一个工作日能完成的焊接量。在安装HDPE膜之前，应检查其膜下保护层，每平方米的平整度误差不宜超过20mm。

　　(2)HDPE膜铺设时应符合下列要求：铺设应一次展开到位，不宜展开后再拖动;应为材料热胀冷缩导致的尺寸变化留出伸缩量;应对膜下保护层采取适当的防水、排水措施;应采取措施防止HDPE膜受风力影响而破坏。

　　(3)HDPE膜展开完成后，应及时焊接，HDPE膜的搭接宽度应符合本规范表3.7.2的规定。HDPE膜铺设展开过程应按照附录A表A的要求填写有关记录，焊接施工应按附录8表B.0.1、表8.0.2和表8.0.3的要求填写有关记录。HDPE膜铺设过程中必须进行搭接宽度和焊缝质量控制。监理必须全程监督膜的焊接和检验;施工中应注意保护HDPE膜不受破坏，车辆不得直接在HDPE膜上碾压。

　　以高密度聚乙烯(HDPE)土工膜为例，填埋场防渗层施工技术简述如下：

　　(1)每个填埋单元(库)，应从低处向高处延伸，不要拉得太紧，应留有1.50%的余幅以备局部下沉拉伸。应结合工程实际情况，边坡采取从上到下的铺设顺序。相邻两幅的纵向接头不应在一条水平线上，应相互错开1m以上;纵向接头应距离库脚、弯脚处1.50m以上，应设在平面上。先边坡后库(场)底;边坡铺设时，展开膜的方向应基本平行于最大坡度线。

　　(2)边坡的铺设控制：防渗土工膜在边坡铺设前，先对铺设区域进行检查、测量，根据测量的尺寸将仓库内尺寸相匹配的防渗膜运至现场;铺设时根据现场实际条件，采取从上往下“推铺”的便利方式;在扇形区应合理裁剪，使上下端都得到牢固的锚固。

　　(3)场底铺设控制：防渗土工膜在铺设前，先对铺设区域保护层施工质量进行检查、测量，根据测量的尺寸将仓库内尺寸相匹配的防渗膜运至相应的位置;铺设时，用人工按一定的方向，进行“推铺”。

　　(4)对正、搭齐：土工膜的铺设不论是边坡还是场底，应平整顺直，避免出现褶皱、波纹，以使两幅土工膜对正、搭齐;搭接宽度按设计要求，一般为100mm左右。

　　(5)压膜的控制：用砂袋及时将对正、搭齐的HDPE土工膜压住，以防风吹或其他外力扯动。

　　(6)锚固沟内的铺设控制：在锚固沟顶部，应按设计要求预留一定的防渗膜，以备局部下沉拉伸。

　　(7)纵向接缝：上坡段在上，下坡段在下，并且留有足够的搭接长度≥150mm，边坡防渗HDPE 土工膜必须在膨润土垫铺设验收合格后的区域进行铺设;人工按一定的方向，进行“推铺”;边坡铺设时，HDPE土工膜的展膜方向应基本平行于最大坡度线;HDPE土工膜应及时用砂袋压住，以防风吹扯动。

　　2.【参考答案】

　　沉井法施工应编制专项方案。因为跌水式进水井水面高差已超过5m，属于危险性较大的分部工程，应编制专项方案，按规定请老师论证，并依据老师论证结论进行修改补充后报批。

　　【考点解析】本题考点属于危险性较大的分部分项工程安全管理规定的具体应用。项目部未能提供沉井专项方案论证表，表明有可能未执行风险较大分部分项工程安全管理规定。跌水式进水井水面高差已超过5m，加上井深和结构施工附加深度，已达到需要老师论证的工程范围。

　　《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》规定需要老师论证的工程范围：(1)开挖深度超过5m(含5m)的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程;(2)开挖深度虽未超过5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建筑(构筑)物安全的基坑(槽)的土方开挖、支护、降水工程。本工程沉井施工应编制专项方案，并应经过老师论证，补充完善后按规定报批后执行。

　　3.【参考答案】

　　作为总承包单位对工程施工质量负有法律规定的责任和义务，即便对建设方指定的厂商，也应严格审核生产厂家的资质，审核产品三证(产品合格证、产品说明书、产品试验检验报告单);特别要严格检验产品的外观质量和产品的均匀度、厚度、韧度和强度，进行产品复验和见证取样检验。进场检验应履行监理程序，通过严格控制，确保材料合格，保证工程质量。

　　【考点解析】本题考点应是工程施工合同履约内容。承包人按中标通知书规定与发包人签订合同或协议书。依据我国有关法规，发包人应没有责任和权利指定材料供应商或产品。但是，在工程实践中，出自严格控制需要或其他因素，建设方会指定或供应主要材料;通行做法是建设方下发供货商入围名单，承包方只能在入围名单内选择。作为项目负责人，面对这类情况，必须有清晰的质量责任认识。就本工程而言，承包方对聚乙烯膜质量控制的责任、义务，不会因建设方指定厂家而降低或减少。作为总承包单位，要对工程质量负责，对建设方供料质量的控制，同样严把材料进场验收质量关。

　　除参考答案外可参考措施如下：

　　(1)应按有关规定，经监理程序进行验收和复验;对每批到场材料的外观、型号规格、数量、质保资料进行检验;防止因建设方供料本身质量缺陷、短缺和毁损给项目带来风险;对建设方供料质量不能满足质量标准的，应及时提出，予以退货处理，或做好交涉记录;为后续向建设方提出工期及费用索赔做好准备;

　　(2)严格执行建设方供料管理制度，坚持按定额确定的材料消费量，实行限额领料制度，防止分包方超额领取;

　　(3)如建设方供料以施工图预算工料分析的用量扣减(如5%)后作为总的控制用量，对分包方来讲，只能在规定限额内分期分批领用，如超出限额领料，总包方要分析原因，及时采取纠正措施。

　　4.【参考答案】

　　项目部工作存在不足：首先是运输垃圾的通道选择不尽合理，应尽可能远离居民生活区;其次说明运输垃圾封闭措施不当，检查管理不到位。

　　【考点解析】本题考点是施工现场管理、文明施工要求和内容;背景资料来自真实的工程实例。

　　城市垃圾卫生填埋场施工，运输垃圾和渗出液异味引发了附近居民抱怨时有发生，究其主要原因首先是施工组织设计考虑不周，其次是现场监督管理不到位。环境保护和文明施工计划及保证措施是垃圾填埋场工程施工管理的重要组成部分，应在施工组织设计中详细拟定保证措施，防止垃圾运输和填埋场施工对周围环境污染，对沿线居民的干扰和污染。可供参考内容如下：

　　(1)垃圾填埋工程常常处于城乡交界处，具有与居民近距离接触的特殊性，因而必须在施工组织设计中贯彻绿色施工管理，详细安排好文明施工、安全生产施工和环境保护方面措施，把对社会、环境的干扰和不良影响降至最低限度。

　　(2)文明施工做到组织落实、责任落实、形成网络，项目部每月应进行一次文明施工检查，将文明施工管理列入生产活动议事日程当中，做到常抓不懈。

　　(3)定期走访沿线机关单位、学校、街道和当地政府等部门，及时征求他们的意见，并在施工现场设立群众信访接待站和投诉电话或手机号码，由专人负责沿线群众反映的情况和意见，对反映的问题要及时解答并尽快落实解决。

　　(4)垃圾运输应采用专用、封闭车厢。

　　(5)建立文明施工管理制度，现场应成立专职的文明施工小分队，负责工程项目文明施工的管理工作和少量遗撒的及时清理。

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　　(五)1.【参考答案】

　　准备工作应包括：

　　(1)城市施工区域地上(下)各种市政管线复杂且军用、专用光缆等纵横交错，应事先走访产权单位、沿线及配合单位，充分做好施工方案的调整，在运输和吊装过程中，确保各种管线的安全。

　　(2)应根据选用的吊机能力、运输能力(条件)及工厂制作、吊装现场的实际情况调研，方可确定钢桥预制的纵横向分割方案;特别要考虑分割后钢梁的稳定性及桥梁整体的拱度和分割后刚性变化对拱度的影响，通过模拟计算或建模计算，确定或修正分割后单片钢梁的制造预拱度。

　　【考点解析】考点应为钢梁制作和吊装的基本要求。除背景资料介绍的准备工作外，可参照装配式梁(板)施工方案，来补充施工组织设计确定前的准备工作：

　　(1)钢梁制作与施工方案编制前，应对施工现场条件和拟定运输路线社会交通进行充分调研和评估。

　　(2)应按照设计要求，并结合现场条件和运输能力确定梁板预制和吊运方案。

　　2.【参考答案】

　　除制定切实可行的运输吊装方案和临时占路交通方案外，还应补充：交通导行专项方案、临时支架专项方案、高空焊接专项方案、涂装专项方案等。

　　【考点解析】考点应为专项施工方案和安全专项方案的具体应用。本题问的是专项施工方案，应包括施工专项方案和安全专项方案，应依据有关规定和实践经验分别作答。

　　本工程钢梁构件较宽，体形较大，在运输和吊装过程中会涉及城市大型构件运输路线中道路、桥梁的交通导行专项方案，其次是吊装现场施工专项方案，需要分析后给出答案，不要盲目按照安全专项方案回答。

　　安全管理需要老师论证的工程范围：(1)承重支撑体系：用于钢结构安装等满堂支撑体系，承受单点集中荷载700k9以上;(2)起重量300kN及以上的起重设备安装工程;

　　(3)跨度大于36m及以上的钢结构安装工程。

　　施工需要审批事项：交通导行方案应经交通管理部门和道路权属部门审批;焊缝探伤检验和涂装方案应符合设计要求和《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2有关规定。

　　3.【参考答案】

　　吊装前应做准备工作：临时支架安全性检查、运输路线巡查、吊车试吊、钢梁场内试拼、现场测量放线等。

　　【考点解析】考点应为钢梁安装前检查内容即准备工作，除参考答案外，还可补充：

　　(1)钢梁安装前应对临时支架、支承、吊机等临时结构和钢梁结构本身在不同受力状态下的强度、刚度及稳定性进行验算。

　　(2)应对桥台、墩顶顶面高程、中线及各孔跨径进行复测，误差在允许偏差范围内方可安装。

　　(3)应按照构件明细表，核对进场的构件、零件，查验产品出厂合格证及钢材的质量证明书。

　　(4)编制焊接作业指导书，试焊件质量合格。

　　4.【参考答案】

　　钢梁工地焊缝的连接顺序：设计有要求的按设计顺序进行。设计无顺序要求时，焊接顺序：顺桥向宜从跨中向两端，横向宜从中线向两侧对称进行。

　　【考点解析】本题考点为预制钢桥工地焊接顺序或流程。焊接顺序通常在桥梁施工设计有要求，《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2有详细规定(简述如下)，施工方案中应确定。除上述参考答案外，还可补充：焊接方案必须考虑现场施焊和工厂焊接的区别;除高空作业外，应注意防风的措施。

　　《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ 2第14.2.5条规定：

　　首次焊接之前必须进行焊接工艺评定试验。焊工和无损检测人员必须经考试合格取得资质证书后，方可从事资格证书中认定范围内的工作，焊工停焊时间超过6个月，应重新考核。焊接环境温度，低合金钢不得低于5℃，普通碳素结构钢不得低于0℃。焊接环境相对湿度不宜高于80%。焊接前应进行焊缝除锈，并应在除锈后24h内进行焊接。焊接前，对厚度25mm以上的低合金钢预热温度宜为80～120℃，预热范围宜为焊缝两侧50～80mm。多层焊接宜连续施焊，并应控制层间温度。每一层焊缝焊完后应及时清除药皮、熔渣、溢流和其他缺陷后，再焊下一层。

　　钢梁杆件现场焊缝连接应按设计规定的顺序进行。设计无顺序要求时，纵向应从跨中向两端进行，横向应从中线向两侧对称进行。现场焊接应设防风设施，遮盖全部焊接处。

　　雨天不得焊接，箱梁内进行C02气体保护焊时，必须使用通风防护设施。

　　第14.2.6条：“焊接完毕，所有焊缝必须进行外观检查。外观检查合格后，应在24h后按规定进行无损检验，确认合格。”

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